Южнокорейская Sinokor скупает супертанкеры и ей уже принадлежит четверть всего мирового флота таких судов. На фоне ожиданий военной операции США в Иране стоимость фрахта супертанкеров взлетела — до $ 150 тыс. в сутки.
«Стоимость аренды нефтяных супертанкеров может достигнуть самых высоких уровней в этом десятилетии на фоне растущего риска крупного американского вторжения в Иран, а также по мере того, как супертанкеры концентрируются у нескольких владельцев», — пишет Bloomberg.
Так, по данным Baltic Exchange, стоимость фрахта супертанкера, который может перевозить 300 тыс. тонн нефти, взлетела втрое — до $ 151 тыс. в сутки. Это рекорд с 2020 года.
С одной стороны, США накапливают силы на Ближнем Востоке, а президент Дональд Трамп заявляет, что у Ирана есть максимум 10−15 дней, чтобы достичь соглашения по ядерной программе. И ситуация грозит военной эскалацией и перекрытием Ормузского пролива, что добавит стоимости фрахта танкеров.
С другой — происходит концентрация судов в одних руках. Например, южнокорейская Sinokor Merchant Marine купила за первые недели января сразу 35 супертанкеров и потратила на них более $ 2,5 млрд, под данным Signal Ocean. Таким образом компания становится крупнейшим владельцем супертанкеров, которые сдают во фрахт на спотовой основе.
«88 судов делают Sinokor крупнейшим коммерческим оператором в сегменте VLCC, составляя примерно 24% флота спотовой торговли и примерно 12% всего мирового флота супертанкеров — беспрецедентный уровень концентрации для одной коммерческой компании на этом рынке», — говорится в отчете Signal Ocean.
«Военные действия на Ближнем Востоке, вероятно, поднимут ставки VLCC до уровней, не виданных с 2019 года», — сказал Bloomberg глобальный руководитель отдела исследований судоходства в Oil Brokerage Ltd Ануп Сингх.
В агентстве отметили, что последний раз ставки на танкеры на маршруте Ближний Восток — Китай были настолько высокими в 2020 году, когда производители начали хранить больше сырой нефти в море из-за пандемии, когда упал спрос и все сухопутные хранилища заполнили.
«На этот раз фрахтователи сталкиваются с ростом добычи нефти в то время, когда судов, доступных для оперативного фрахта, становится всё меньше», — пишет агентство.
